第1頁:正確解讀鋰電池托運(yùn)新規(guī)
我們常說,技術(shù)改變生活,鋰電池就是這樣一項技術(shù)。如今小到手表大到汽車,都離不開鋰電池作為核心能量來源,沒有電池這些產(chǎn)品都無法運(yùn)作。但技術(shù)如果沒能正確使用,也會產(chǎn)生一系列問題,今天我們就來一起聊聊如何正確解讀鋰電池托運(yùn)新規(guī)。
從一條國際規(guī)定談起
首先來重溫下前段時間偶然看到的一則消息:據(jù)法新社2月23日報道,國際民航組織(ICAO)頒布臨時禁令,鑒于鋰電池可能引發(fā)火災(zāi),從今年(2016年)4月1日起,將禁止所有可充電鋰電池通過客機(jī)托運(yùn),這一禁令將至少延續(xù)至2018年?! 蟮乐羞€稱,盡管國際民航組織的這條禁令不具備強(qiáng)制約束的法律效力,但多數(shù)國家都選擇遵從。國際民航組織表示,許多飛行員早就要求停止鋰電池的飛行運(yùn)輸,而且多數(shù)航空公司早就自動停止了鋰電池的貨運(yùn)業(yè)務(wù)。
這項規(guī)定并非空穴來風(fēng),筆者查閱到一篇發(fā)布在《交通信息與安全》雜志2014年第三期上的題為《基于三角模糊數(shù)的鋰電池航空運(yùn)輸火災(zāi)事故樹分析》的論文,里面統(tǒng)計了從1991年3月20日—2013年6月3日的國內(nèi)外鋰電池航空運(yùn)輸事故,有記錄的已達(dá)到135起,其中客機(jī)55起,貨機(jī)78起。
事實上,航空上每條安全規(guī)定都是經(jīng)歷了血淋淋的教訓(xùn)之后得出的結(jié)論。畢竟和汽車、火車等路上交通不同,飛機(jī)在天上出現(xiàn)問題時沒法踩一腳剎車就地解決。一架上百人的飛機(jī)平安則已,發(fā)生事故就不會是小事兒。從上表統(tǒng)計來看,超過90%的鋰電池事故都是冒煙起火,在機(jī)艙密閉環(huán)境中引發(fā)火災(zāi)的嚴(yán)重性可想而知。
第2頁:這條規(guī)定對我們會有多大影響
這條規(guī)定對我們會有多大影響 中國也是國際民航組織的一員,這條規(guī)定的影響我們可以分別從國內(nèi)和國外兩方面看。首先來看國內(nèi),我們可以松一口氣:其實沒啥額外的影響。為什么這么說,因為中國民航總局早有規(guī)定:不允許旅客在托運(yùn)行李中夾帶鋰電池。也就是說,我們之前在國內(nèi)坐飛機(jī)就是不可以托運(yùn)的,以后在國內(nèi)規(guī)定依舊。
根據(jù)中國民航局下發(fā)的《關(guān)于加強(qiáng)旅客行李中鋰電池安全航空運(yùn)輸管理的通知》規(guī)定:在乘坐民航飛機(jī)時,個人自用的內(nèi)含鋰或鋰離子電池芯或電池的電子消費品設(shè)備及備用電池可與行李一起攜帶登機(jī),但鋰金屬電池的鋰含量不得超過2克,鋰離子電池的額定能量值不得超過100Wh。超過100Wh但不超過160Wh的,須經(jīng)航空公司批準(zhǔn)后可以裝在交運(yùn)行李或手提行李中的設(shè)備上。超過160Wh的鋰電池嚴(yán)禁攜帶?! 《趪H上,對我們最大的影響可能就是沒法海淘電子產(chǎn)品,并空運(yùn)回國了,不過“人肉”帶回應(yīng)該還是沒問題的。事實上,截止到去年7月1日,包括達(dá)美航空、英國航空、國泰航空、新加坡航空等近30家航空公司針對客機(jī)托運(yùn)實施了永久或臨時的大容量鋰電池托運(yùn)禁令。也就是說,即便國際民航組織沒有下發(fā)這項規(guī)定,我們想要托運(yùn)鋰電池依然是很難的。
綜上所述,目前國際民航組織下達(dá)的這項規(guī)定與其說是橫空出世,不如說是對各大航空公司規(guī)定的一個總結(jié)升華,在日常生活中對我們不會產(chǎn)生太大影響,所以我們不必過于擔(dān)心。
第3頁:防范鋰電池危險我們要了解哪些
同樣在飛機(jī)上,可隨身攜帶不可托運(yùn)? 為什么鋰電池可以隨身攜帶但卻不能托運(yùn)?首先我們要明確一點,讓鋰電池上飛機(jī)本身就是一種妥協(xié)。打火機(jī)可以在安檢口扔進(jìn)垃圾桶,但內(nèi)含鋰電池的iPhone手機(jī)扔掉你舍得嗎?沒有辦公的筆記本電腦你怎么辦?上千元的智能手表又怎么辦?伴隨越來越多依賴鋰電池的電子設(shè)備誕生,航空公司和乘客都清楚要想完全不讓鋰電池上飛機(jī)是不現(xiàn)實的,硬性規(guī)定很難推行。
所以在這樣的前提下該如何規(guī)定?權(quán)衡之下,目前的規(guī)定就變成了乘客可以攜帶鋰電池設(shè)備,但要限制重量、數(shù)量,并且要隨身攜帶。不是鋰電池在身上就安全了,而是在客艙即便燃燒也更容易發(fā)現(xiàn)并進(jìn)行處理。如果有一天鋰電池被其他更安全電池替代,相信乘客隨身攜帶鋰電池也會被禁止的。
根據(jù)同事的經(jīng)驗,如果不小心把移動電源等鋰電池設(shè)備遺忘在托運(yùn)的箱子中,安檢人員在發(fā)現(xiàn)之后會打開箱子取走,并留下一紙說明。如果不想自己的行李箱被翻亂,大家還是自己多多注意不要遺忘吧。
防范鋰電池危險我們要了解哪些?
雖然在日常生活中我們習(xí)慣了到處亂放手機(jī)、充電毫無顧慮、使用各種移動電源,但如果認(rèn)真對待的話,鋰電池如果使用不當(dāng)還是相當(dāng)危險的。那么防范鋰電池危險,我們要做到哪些呢?
首先,不使用來路不明、無“三無”標(biāo)識等的鋰電池和移動電源。平時在地攤兒上經(jīng)??吹绞蹆r十幾元到幾十元不等的移動電源,或者可換電池手機(jī)的備用電池。這些產(chǎn)品往往外形好看,但電芯都沒有經(jīng)過相關(guān)質(zhì)量檢測,一旦發(fā)生危險后果不堪設(shè)想,大家千萬不要圖便宜購買。
即便是正規(guī)廠家的產(chǎn)品,大家也盡量不要在飛機(jī)上使用大容量移動電源。如上面截圖里面這款容量超過50000mAh,電壓19V的移動電源,通過計算能量值遠(yuǎn)超過規(guī)定的160Wh。不慎起火燃燒,這樣的移動電源相當(dāng)于小型炸彈,會成為不小的安全隱患。
退一萬步說,如果在我們遵守規(guī)定的情況下還是發(fā)生了意外怎么辦?鋰電池燃燒時不能夠用水滅火,相關(guān)處理方式比較復(fù)雜,所以還是交給飛機(jī)上的工作人員吧。他們已經(jīng)接受過專業(yè)訓(xùn)練,面對緊急情況比我們更勝任,不給他們添亂就是最好的幫助了。
寫在最后:
一項科學(xué)技術(shù)的發(fā)展同時也會伴隨新的安全問題產(chǎn)生,這在人類歷史上并不少見。就像火柴,最初誕生的火柴易自燃也引發(fā)過不少火災(zāi),經(jīng)過不斷研究安全火柴終于誕生了。鋰電池也是這樣,我們要正視這項給我們帶來方便的技術(shù),既要看到其優(yōu)勢也要明白其危險,只有合理運(yùn)用才能夠保證我們自己和他人的人身安全。
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