今年來我國航空貨運(yùn)法律法規(guī)及技術(shù)手段的逐漸完善，鋰電池運(yùn)輸對于更安全更快速更便捷的運(yùn)輸方式的訴求也日趨強(qiáng)烈。電池國際運(yùn)輸航空貨運(yùn)占比逐年增長，而鋰電池空運(yùn)在航空貨運(yùn)中所占的比例也不斷上升，或許電池進(jìn)出口等特種貨物會(huì)是航空貨運(yùn)新的增長點(diǎn)。鋰離子電池運(yùn)輸方式包括空運(yùn)、水運(yùn)、陸運(yùn)，至此主要討論的是最為常用的航空運(yùn)輸、海洋運(yùn)輸。

鋰電池航空運(yùn)輸要求及操作注意事項(xiàng)：

1. 電池須通過UN 38.3測試要求, 及1.2米的跌落包裝試驗(yàn)

2. 托運(yùn)人提供的危險(xiǎn)品申報(bào)文件, 標(biāo)注UN編號

僅限全貨機(jī)運(yùn)輸

3. 外包裝均須貼9類危險(xiǎn)品標(biāo)簽 ，貼有“僅限全貨機(jī)運(yùn)輸”操作標(biāo)簽

4. 其設(shè)計(jì)應(yīng)保證在正常運(yùn)輸條件下防止爆裂，并配置有防止外部短路的有效措施。

5. 堅(jiān)固的外包裝, 電池應(yīng)被保護(hù)以防止短路，在同一包裝內(nèi)須預(yù)防與可引發(fā)短路的導(dǎo)電物質(zhì)接觸。

6. 電池安裝在設(shè)備中運(yùn)輸?shù)念~外要求：

a. 設(shè)備應(yīng)進(jìn)行固定以防止電池在包裝內(nèi)移動(dòng)，包裝的方式應(yīng)防止電池在運(yùn)輸途中意外啟動(dòng)。

b.外包裝應(yīng)能夠防水，鋰電池空運(yùn)或通過使用內(nèi)襯(如塑料袋)達(dá)到防水，除非設(shè)備本身的構(gòu)造特點(diǎn)已經(jīng)具備防水特性。

7. 鋰電池應(yīng)使用托盤裝載, 避免搬運(yùn)過程受到強(qiáng)烈振動(dòng),托盤的各垂直和水平邊使用護(hù)角保護(hù)。

8. 單個(gè)包裝重量小于35 kgs。

9. 航空公司操作注意：僅限全貨機(jī)運(yùn)輸

鋰電池空運(yùn)信息出現(xiàn)在機(jī)長通知單上。

增強(qiáng)機(jī)組意識和在緊急情況下的決策可能因此改變。

鋰電池出口告知第一到場人員貨艙內(nèi)電池的種類和數(shù)量。

美國FAA要求鋰電池應(yīng)裝載在飛機(jī)貨艙等級為C級貨艙內(nèi), 貨艙內(nèi)須有煙霧探測系統(tǒng), 報(bào)警系統(tǒng), 滅火系統(tǒng)。

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