FAA測試發(fā)現(xiàn)，如果一個貨柜箱里裝進很多小包裝的鋰電池，一旦一個電池過熱，連鎖反應(yīng)可炸毀整個貨柜。（美聯(lián)社）

　　民航資源網(wǎng)2015年3月20日消息：綜合澳大利亞媒體消息，因為擔(dān)心目前的包裝不夠安全和發(fā)生火災(zāi)甚至爆炸的潛在危險，澳洲航空和捷星航空將不再接受鋰電池作為貨物運輸，不管是客機還是貨機都不接受。

　　這項禁令適用于單獨包裝的電池，而不是裝在設(shè)備里的電池。在此之前，美聯(lián)航、達美航空和維珍澳大利亞等航空公司已經(jīng)頒布了此類禁令。

　　虎航預(yù)計很快也將加入禁止運輸鋰電池的行列。

　　但這并不影響旅客繼續(xù)在航班上攜帶手機、平板電腦、筆記本等裝有鋰電池的物品。但是，旅客的備用電池必須作為客艙行李攜帶。

　　澳洲航空表示，用于應(yīng)急目的的鋰電池運輸是不受禁令影響的。

　　澳洲航空的一位發(fā)言人說：“我們是基于內(nèi)部安全評估而做出的這一決定，我們也考慮了來飛機制造商和監(jiān)管部門的信息。”

　　當(dāng)美國聯(lián)邦航空局的測試顯示過熱的電池有可能產(chǎn)生連鎖反應(yīng)并導(dǎo)致爆炸性氣體聚集后，國際民航組織正在重新審視自己在鋰電池運輸方面扮演的角色。

　　在一些測試中，電池炸開了貨艙們，并引發(fā)大火。

　　航天工業(yè)協(xié)會國際協(xié)調(diào)理事會近期向國際民航組織建議，在新型保護性包裝研發(fā)成功之前，禁止在客運航班上裝載鋰電池。

　　關(guān)于馬來西亞航空MH370航班神秘消失的其中一個理論就是，機上裝載的鋰電池可能是導(dǎo)致飛機出事的原因，盡管馬來西亞民航局堅持說電池的包裝沒有問題。