如今電瓶車以及其他各類電子產(chǎn)品交易越來越頻繁，帶鋰電池產(chǎn)品需要以危險(xiǎn)品來進(jìn)行運(yùn)輸，一般都是進(jìn)出口居多，得一中港鋰電池貨代就電池貨物的出口注意的事項(xiàng)做一個(gè)簡單介紹。

電動車中港電池出口注意事項(xiàng)

根據(jù)電池和車(或設(shè)備)裝配方式的不同，電動車出口并不簡單。電動車電池出口在國際海運(yùn)危規(guī)運(yùn)輸中也被分為不同類別：

1.鋰離子蓄電池組(包括鋰離子聚合物蓄電池組)與設(shè)備或與設(shè)備一起包裝的鋰離子蓄電池組(包括鋰離子聚合物蓄電池組)統(tǒng)一列為危險(xiǎn)貨物UN3481。

2.中港電池運(yùn)輸電池驅(qū)動車輛或電池驅(qū)動設(shè)備，統(tǒng)一歸為UN3171危險(xiǎn)品類別。

3.鋰金屬電池組(包括鋰合金電池組)與設(shè)備或同設(shè)備一起包裝，并將其統(tǒng)一歸類為危險(xiǎn)品UN3091。

如果鋰電池的電芯大于20W，鋰電池大于100W，就屬于危險(xiǎn)品，必須正規(guī)按照危險(xiǎn)品申報(bào)。

中港電池出口切勿按普貨瞞報(bào)混出去，按普貨瞞報(bào)混出去的話，出問題會有以下后果：

1.海上檢查，如涉及中港電池瞞報(bào)危險(xiǎn)貨物，將被海上扣貨，視嚴(yán)重罰款，寫情況說明，然后追查記錄三年。

2.嚴(yán)重的后果是承擔(dān)刑事責(zé)任。

3.如果被船東查到，船東會對貨主和訂艙代理人罰款，已有不少船東紛紛發(fā)出通知，嚴(yán)查鋰電池產(chǎn)品，特別是9類UN3171和UN3480。

4.如果中港鋰電池貨運(yùn)海運(yùn)出現(xiàn)問題，任何協(xié)議、保險(xiǎn)等都不能索賠，這是為什么呢?由于是中港電池瞞報(bào)，就是違法違規(guī)，不要奢望保險(xiǎn)公司會給您理賠。最好不要讓保險(xiǎn)公司追究隱瞞的責(zé)任。

5.如果中港電池運(yùn)輸啟運(yùn)港和海運(yùn)都沒有問題，到達(dá)目的港后，還需要進(jìn)行海關(guān)、海事、港務(wù)等部門的檢查，有可能被扣貨。尤其是歐美國家，對鋰電池產(chǎn)品的檢驗(yàn)非常嚴(yán)格。一查就是扣貨要付大筆罰款。

6.最后，如果順利到達(dá)收貨人手中，那么萬一產(chǎn)品質(zhì)量有問題需要退運(yùn)或退貨返修呢，在起運(yùn)港隱瞞不報(bào)，中國對危險(xiǎn)貨物進(jìn)口檢查很嚴(yán)格，中港鋰電池貨運(yùn)隱瞞不報(bào)又重新裝船進(jìn)港注定要追究責(zé)任。

因此，鋰電池及其配套設(shè)備必須符合法律法規(guī)的要求，切勿抱有僥幸心理。

對出口商來說電動車出口危險(xiǎn)貨物證明書有兩種情況：

電池和車都是自己生產(chǎn)的，那正常的流程就是廠家需要資質(zhì)齊全，辦理電池的UN38.3及鑒定報(bào)告(常用的有各化工研究院鑒定報(bào)告，SGS鑒定報(bào)告等權(quán)威機(jī)構(gòu)出具的證明)，有這些完整的資料就可以辦理海運(yùn)出口的危包證。

出口商或貿(mào)易商的電池和車是由不同的制造商生產(chǎn)或采購的，這樣就很難辦理危包證，而且大多數(shù)資料不全無法辦出危包證，這種情況需要有一支技術(shù)過硬、實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)豐富的中港鋰電池貨代隊(duì)伍來操作。

中港電池出口對于電動車出口訂艙，出口報(bào)關(guān)情況同時(shí)針對不同船東在不同航線上的電動車的審批、接載情況進(jìn)行了解。常言道，細(xì)節(jié)決定一切，越是專業(yè)越要重視。如今鋰電池和新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展很快，此時(shí)更需要維持良好的秩序，堅(jiān)持正規(guī)的方式。（文章與圖片素材均來源網(wǎng)絡(luò)）

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